III. etapa

III. etapa

23.10. Palma de Mallorca – 29.10. Gibraltar

23.10. po 10h vyplouváme z přístavu Palma de Mallorca.

obr.Palma přístav

Den volna nám prospěl, i když díky vytrvalému dešti a větru jsme si města moc neužili. Pár hodin mi zabralo hledání celnice kde jsem chtěl poctivě  projít celní procedurou. V marině mě odkázali na celníky u trajektového mola. Asi 45min pěšky. Tak jsem tam došel, po cestě řádně zmoknul a prošel několik kanceláří. Ve všech na mě koukali stejně. První variantu jsem si ze španělštiny přeložil takto „co chceš, mi ti nerozumíme, běž někam jinam“ ve druhé v angličtině  jsem už rozuměl a zněla „vůbec nevíme co po nás chceš, my tady nic takového neděláme“. Ve finále mě odkázali na jiný celní úřad v centru města. Asi hodina na jiný konec města. Usuzuji, že jsem tomu dal dost a vracím se na loď. Stihli jsme během dne i pár oprav na lodi a hlavně nabrat síly do další etapy. Jediné co se opravit nepovedlo byla asi 15cm trhlina na zadním lýku hlavní plachty. Je to těsně vedle švu. No jo plachta už není nejnovější a dostala poslední dny řádně do těla. Jedeme s tím asi už 4 dny, ale nemám kus dakronu abych to přelátal. Zkoušeli jsme to lepit dakronovou páskou, ale vždy to uletí. Tak snad to při šetrném zacházení do Gibu vydrží a tam už bude čas vyhledat sailmakera. Večer dokonce stíháme zajít i na i pivko v příjemném irském pubu. Ráno těsně opřed vyplutím vedle nás kotví 48 stop dlouhá plachetka pod Gibraltarskou vlajkou. Dávám řeč s postarším kapitánem. Je to Slovinec a jede s partičkou Němců z ostrova Krk v Chorvatsku. Měli navíc zastávku v Maroku. Ptá se mě na celní úřad, tak mu popisuji svou marnou snahu. Já se zase dotazuji jak bylo včera na moři. Shrnuto wind stabilně 45kn v poryvech přes 55kn vlny 6 – 7m. Také spěchají do Gibu, ale posádka se mu začíná už bouřit a nutně potřebují odpočinek. Chápu a jsem rád, že jsme včera byli tady a ne venku.

Vykličkovat mezi těmi všemi trajekty, rybářskými kutry a plachetnicemi ven z přístavu bylo trochu složitější, ale povedlo se. Hned za vlnolamem vytahujeme plachty. Nejdříve plné, ale za pár minut refujeme. NW 25 – 30 kn. Dáváme kurz 220° tak abychom po východní straně minuli ostrov Formventera (vzdáleno cca. 80NM)  a pak dál kurzem 240°na SE výběžek Španělska (dalších 200NM). Po vytrimování plachet jdu dělat snídaní (párečky s fazolkami a čerstvou bagetou) a Martin zůstává na kormidle. Vítr je dost zezadu a do toho velké vlny kolem 5m. Podle předpovědi má ještě dnes foukat W 25kn, momentální NW je jen stočen ostrovem, a pak do rána slábnout až do téměř bezvětří. To vydrží asi 1,5 dne a potom by se mohlo lehce něco zvednout z E, ale do max. 15kn. Takže to vypadá na hrkání na motor neboť v Gibu musíme být 28.10 . abychom si mohli dát aspoň 2 dny volno.

Ohřívám párky a smažím fazolky na cibulce, když se najednou celá kuchyň překlopí na opačnou stranu a doprovází to hrozná rána. Po pár sekundách znovu, ale do původní polohy no a na závěr ještě jednou. Martina ty vlny asi trochu rozhodily a dal tři nechtěné halzy. Vybíhám ven, snídani seberu pak, abych mu nějak pomohl uklidnit situaci. Stačí jeden pohled na hlavní pachtu a je to jasné. I když malá trhlina vydržela v předešlých dnech i více něž 35kn, tyto rázy byly na ni už moc. Asi 1,5 m trhlina se rozjela od zadního lýku směrem ke stěžni. Rychle roluji plachtu do stěžně. Na prohlídku rozsahu poškození bude času ještě dost až nebude foukat. Teď ji rychle schovat, ať to není ještě horší. Tak o důvod více kvaltovat do Gibu. To bude oprava min. na 2 dny. Jsem naštvaný na sebe, že jsem to nenechal na Mallorce opravit. Omlouvat to teď tím, že sundávat plachtu v 35 – 40kn je téměř nemožné mě nijak neuklidňuje. Jsem naštvaný na Martina, že to neuhlídal, i když podmínky nebyly tak strašné. Až do rána jedeme jen na genu, kterou se slábnoucím větrem postupně vybalujeme. Vítr se stáčí na očekávaný W a jak se dalo čekat moc to bez hlavní plachty nestoupá. Takže jedeme asi o 20° východnějším kurzem než by se mi líbilo. Přesto se daří držet rychlost kolem 5 až 6 kn. Až do 5h ranní dne 24.10. kdy jde vítr pod 5kn. Asi 3h plácáme plachtami, vlastně plachtou, na místě a marně čekáme na vítr. Pak přichází na řadu motor. Znovu prohlížím stažené počasí a utvrzuji se v tom, že tento stav má trvat nejméně do zítřejšího odpoledne. No tak si aspoň užíváme slunečného počasí a snažíme se ulovit nějakou tu rybu. Martinovi asi něco zabralo, ale má to poddimenzované a ryba se loučí i s návnadou. Aniž by mu ukázala aspoň ploutev. Moji udici dimenzovanou na 50kg se vyhýbají. Na oběd je hrachová kaše, ale už vím kde mám wasabi a společně se sojovkou jsou v pohotovosti. A věřím, že se na sushi brzy dostane. 25.10. se počasí vyvíjí dle předpovědi. Po 1h se stáčí na SE o síle 12 – 15kn tento stav setrvává bohužel jen do 10h a pak slábne až pod 5kn. Občas zesiluje zase k 10kn a tak je to celý den a noc. Takže střídavě jedeme na motor a plachty. Ještě jedna událost k tomuto dni. Přejeli jsme 0 poledník. Takže už jsme opravdu na západě a do pozice píšeme W. Ta byla v 10h N37°25,029 W0°21,729.

Den 26.10 nám nezačíná dobře. Někdy na konci své noční služby, tj. kolem 1h pozoruji větší kouřeni motoru než obvykle. Vypínám ho. Stejně jsme se domluvili, že budeme dělat přestávky minimálně hodinu když už pojede více jak 12h v kuse. Což zhruba nastalo. Kontrolujeme  olej atd. vše je OK. Při pohledu do motorového prostoru ovšem zjišťujeme velké množství vody pod motorem. Po nastartování je vše jasné. Z vodního čerpadla na chladícím okruhu teče voda jako z kohoutku. Motor sice chladí, ale velká část vody končí v lodi. V naději, že je jen špatné těsnění mezi tělem čerpadla a hřídelí rozebíráme čerpadlo. Bohužel zjišťujeme, že problém není v těsnění, ale ložiscích. Jedno z nich má asi jen polovinu kuliček. Proto má hřídel velkou vůli a těsnění nemůže plnit svou funkci. Nové ložisko nemáme takže to tady a teď nevyřešíme. Dáváme pumpu znovu dohromady a z mapy zjišťujeme možnosti. Ideální by bylo dojet na plachty do Gibu, který je vzdálen asi 170NM. Tam máme plánovanou 2 denní zastávku. Servis tam určitě je tak by se to mělo vše stihnout. Ovšem nehraje nám tady jeden detail. Vítr SE kolem 5kn. Vůbec to nejede a to nám ještě ke všemu schází hlavní plachta. Předpověď neslibuje nic lepšího než SE do 10kn. To bychom se tam hrabali min. 4 dny místo plánovaných dvou. Vytahuji Mediterranean almanach a studuji popis zázemí nejbližších Španělských marín a přístavů. Největší v okolí je Almeria vzdálená asi 20NM. Je zde uvedeno i číslo na recepci tak zkouším zjistit nějaké informace o servisu. Hovor byl trochu delší. Trvalo pár minut než se podařilo sehnat k telefonu někoho kdo mi dokázal odpovědět na otázku zda je ve městě servis lodních motorů, ale výsledek je pozitivní. Je tam servis volvo penta a taky opravář plachet. Je rozhodnuto dalším kotvištěm bude Almeria. Město už z dálky vypadá hodně nově. Samé paneláky a vyšší stavby. Dlouhá pláž. To svědčí o turistickém letovisku. Je zde také letiště. Jak je vidět už je po sezóně, přesto že dnes je venku krásných 28°C a slunečno. Pláže vylidněné a všude se něco opravuje a staví. Marina není velká, ale vypadá také nově včetně veškerého zázemí. S pomocí recepční, která trochu mluví anglicky domlouvám servis motoru a plachet. Teď je něco po 14h a všichni mají siestu, ale někdy po 17h přijedou. No nejsem úplně přesvědčen zda jsem to pochodil správně nebo ne, ale nezbývá než čekat. Pro jistotu přemluvím recepční v 18h aby to telefonicky znovu prověřila. Je to potvrzené a do hodiny přijedou oba. A opravdu nejdříve přijíždí borec od plachet. Poznal jsem to z nápisu na autě. Plachtu jsme již dříve sundali a dali do vaku. Chvíli gestikulujeme. Chci mu ukázat velikost poškození a zjistit termín opravy. Je to marné jen mává ruka a bere plachtu do auta. Připravil jsem si ve španělštině větu „potřebuji to opravit co nejdříve pokud možno zítra“ tak mu ji dávám z papíru přečíst. Zase říká něco španělsky a do ruky mi dává vizitku a naznačuje, že tam mám za 20 min zavolat. Tak jo budu důvěřivý a budu doufat, že mi pak v telefonu neřeknou třeba uděláme to za týden nebo tak něco. Záhy přijíždí opravář motorů. Zdáli slyšitelný hluk motoru jeho staré dodávky naznačuje, že bude asi dobrý. Je to podobná story. Vedu ho k motoru, ukážu mu prstem na čerpadlo a pak startuji motor. Je mu to hned jasné. Dávám mu před nos připravenou větu „jsou tam vadná ložiska“ a také „potřebuji to opravit co nejdříve pokud možno zítra“. Rozhazuje rukama a něco odpovídá španělsky. Rozumím jen manana, i když vím že to znamená zítra, mám toto slovo spojené s dost neurčitým vyjádřením budoucnosti.  Nenechává mi ani telefon a odjíždí. Hmmm tak to jsem teda zvědav jak dlouho tady vytvrdneme. Naštěstí kotvení stojí jen 14 EUR. Ano je to dobře. Plně vybavená marina nemusí stát 50 a vice EUR na noc. Tuto cenovou hladinu nám vnukli naši Chorvatští přátelé. Tak teď už si mohu jen užívat volného večera. Využíváme volné Wifi připojení a snažíme se po těch více jak 14 dnech samotky začlenit do sociální sítě. Ráno po 9h nám někdo leze na loď. A hele on to je opravář motorů. V ruce drží čerpadlo, které vypadá jako nové. Naštěstí zjišťuji že ho jen očistil a nastříkal. Dává mi krabičku se starými ložisky a také impelerem, který dal nový. Hrne se k motoru a během pár minut čerpadlo instaluje. Pak mi dává pokyn k nastartování. Zírám ani kapka. Tak motor máme v cajku. Teď už jen plachta. Tam jsem volal včera večer a paní mi řekla ať si zavolám dnes po 17h. Tak jsem trpělivý a v 17:01 volám. Odpověď je stručná. Je to hotovo a v 18h to přivezeme. Není možná,  tady to funguje skvěle. Po 19h máme plachtu zase na stěžni a nic nebrání pokračování v plavbě. Jdeme ještě do blízkého supermarketu pro nějaké čerstvé mňamky, doplníme vodu. Na pár hodin si zdřímnu, Martin je tráví v sociální síti svého notebooku a kolem 1:00 vyplouváme. Škoda, že tady nebyla v provozu čerpací stanice. Mohli jsme Gibraltar vynechat a pádit přímo na Kanary. Když půjde vše dobře tak budeme v Gibu 29.10. navečer a přespíme do rána 30.10. a do oběda pojedeme dál. Po vyplutí Z Almerie fouká krásný E do 15kn. Jedem na plachty pěknou rychlostí kolem 6kn. Kolem poledního nás navštěvuje partička čítající asi 10 kousků 4m kulohlavců.

Krouží kolem lodi a samozřejmě dovádí pod přídí lodě. Setrvají asi 10 minut a pak mizí v dálce. Bohužel se s nimi postupně vytrácí i vítr a po 14h už je zase pod 5kn a to se nedá. Takže motor. Občas vítr zesílí k 10kn tak plachty ven, ale než je vytrimujeme už je zase pod 5kn. A tak dokola celé odpoledne a večer až do rána 29.10. Ještě několikrát nás navštěvují delfíni, tentokráte už jen menší 1.5 – 2m. Scénář je vždy stejný. Par koleček kolem lodi. Pár minut pod přídí a tradáááá pryč. To je učí v delfíní škole, nebo kde ?

S ubývající vzdáleností k Gibu nám tady slušně houstne doprava. Ty potvory velký jsou hrozně rychlé a rozhodně nehodlají měnit kurz. Takže je potřeba  být ve střechu a to bude ještě hůř. U projíždějící kontejnerové lodě vidím ve vlně před lodi skákat delfíny. Asi záleží na velikosti vlny. Nám se tam jen tak poflakovali sotva, že jim vyjela ďoura aby se mohli nadechnout. Vítr není a není. Tak hrkáme na motor až do Gibu. Závěr by stejně na plachty nešel protože je to tady samý tanker.

Je tady kolona jako před vstupem do EU na Rozvadově

Jedeme nejdříve k pumpě doplnit palivo. Cena je velmi příjemná 0,51 EUR za 1 litr nafty. Pak domlouvám přes vysílačku kotvení v Marina Bay hned naproti pumpy. Kotvíme u plovoucího mola.

Trochu stranou od hlavní části mariny, ale to je asi jedno. Máme to zase blíže k obchůdkům a restauracím. A že jich tady je. Navštěvujeme vyhlášený lodní obchůdek Sheppard´s Chandlery. Musím koupit novou kotvu. Ta kterou mám nedrží moc dobře na nezpevněném dně a to bude na Kanárech a v Karibiku skoro všude. Doporučenou mám pluhovou kotvu od CQR o hmotnosti přes 20kg. Což je dle tabulek pro lodě kolem 15m. Ta by měla snad dobře držet. Už jsem se po ní ptal na Mallorce a tam za ní chtěli přes 1.000 EUR. Ne není tam nula navíc ! Tady je to o kousek níže, ale přesto 750 EUR je moc peněz za kus železa. Když prodavač vidí zoufalství v mých očích tak mi nabídne repasovanou second-hand CQR za 95 liber. Z radosti nad dobrým kupem ještě přikupuji náhradní čerpadlo na vodu a nový nepromok. Už taky budu v suchu. Navštěvujeme ještě obchůdek s rybářskými potřebami a nakupujeme návnady vhodné na Atlantik. Tak snad už něco chytíme. Vyhlašuji volný večer, neb vedle mola se nachází zajímavé Irské zařízení

a ráno vyrážíme směr Kanáry. Předpověď sice na zítra neslibuje moc větru, ale musíme dál. Jsem rád, že máme středozemní moře za sebou a těším se na pasáty na Atlantiku. Doufám, že tam bude větru akorát. Nejraději to mám mezi 15 a 25 kn. Středozemní moře nám ho nadělovalo buď moc a nebo zase málo. Jako by mezi 10 a 35 kn nic nebylo.