Vyplutí...

I. etapa

4.10. Praha – Marina Chorvatsko – 11.10. Vis

Stejně jako před každým odjezdem na dovolenou, a nezáleží jestli se jedná o pár týdnů s batůžkem nebo několik měsíců na lodi, poslední dny byly plné stresu z nevyřízených úkolů a úvah co schází, co už mám a čeho mám zase moc. Jelikož jsme se ve dvou sotva naskládali do dodávky tak asi třetí varianta je správně. A kam vlastně jedu ? Do Chorvatska, kam jinam než do této Čechy oblíbené destinace. Termín 4.10. už tak obvyklý není. Ano sen se stává skutečností a já po letech úvah a snů uskutečňuji dlouhou dovolenou na lodi. Jedeme společně s mým bratrem Martinem a cílem je prosluněný Karibik. No, ale abych nepředbíhal je 4.10. a my sedíme v autě a upalujeme po jachtařům velmi dobře známe trase Brno – Vídeň – Graz – Maribor – Zadar – Marina (pro ty co nevědí malá vesnice blízko Trogiru). Jedu tudy minimálně po padesáte, ale dnes je to jiné. Už nepojedu zpět. Auto máme naplněné až po strop a je až překvapivé, že projíždíme Chorvatskými hranicemi bez komplikací. Na otázku co máme v autě odpovídám „věci na plachetnici“ a celník jen mává rukou. Asi zná asi ví. Před půlnocí dorážíme do mariny Agany v městečku Marina kde kotví náš domov pro dalších několik měsíců. Jmenuje se DoDo a je to plachetnice 42 stop z německého výrobního pásu společnosti Bavaria. Hodláme ji během dalších dnů dovést téměř k dokonalosti. No aspoň co se výbavy týče, s plavebními vlastnostmi a rychlostí se moc dělat nedá. Jako první se hned po ránu 5.10. pouštíme do montáže nerezových konstrukcí, které budou umístěny nad zrcadlem a ponesou dva fotovoltaické panely, každý o výkonu 190V, dále větrný generátor o výkonu kolem max. 300V při 25 uzlech větru. Ale tuto informaci bych bral s rezervou, neboť se jedná o produkt společnosti z Trinidadu. No necháme se překvapit, ale pokud nebude fungovat tak jim ji tam zajedu v zimě osobně reklamovat. Konstrukce vyrobené v česku, dle našeho nákresu, pasují téměř dokonale a také panely a generátor zapadly jako do stavebnice. Navečer už má DoDo nad zádí blýskavou parádu. No doufám, že nám ta ekologická elektrárna někde neulítne. Dle mého názoru je to pevné dost, tak uvidíme zda bude mít Neptun stejný názor. Krom upevnění na zádi do laminátu je konstrukce na každé straně dvakrát vynesena na zábradlí lodi. Má to ještě jednu vychytávku. Dá se na ni vytáhnout člun. Další den trávíme taháním kabelů, zapojováním nabíjecích regulátorů výměnou baterek, stávající provozní baterie 2x 140kWh nahrazují dvě nové Varty 180kWh a v neposlední řadě montáž nového výparníku do lednice. Původní byl silně poddimenzovaný. Středa 7.10. loď jde z vody na špalky a začíná škrábaní, broušení, natírání a leštění. Výsledkem je sexy černý antifoulingový nátěr. Při tom se také kontrolují další drobnosti jako kormidlo, propeler, kýl atd. Vše je OK a v pátek ráno můžeme zase do vody. Konečně, už mě to věčné po žebříku nahoru a dolů nebaví. Nejhorší je když se musí v noci na záchod. V polospánku slézat z lodi po žebříku je fakt o ústa. A poslední co chci je vyrážet na takovou cestu s rukou v sádře. Kotvíme loď zpět u mola a vrháme se do dalších příprav a uskladňování hromad všeho možného. To se tady nemůže vejít. Obě zadní batisty jsou téměř plné jen potápěčských cajků (kompresor, lahve, žakety, obleky atd.). Martin odjíždí odvézt auto do Zdaru kamarádovi Honzovi (právě ukončil  kurz a skládá zkoušky na kapitanátě … tak vítej) , který bude tak hodný a absolvuje cestu zpět do Čech autem místo nás. Kolem poledního přijíždějí sailmaikeři ze Splitu a instalují spray hood- je úžasný. Bude pod ním pěkně suchu a teplíčko. Teda pokud budou vlny a vítr ze předu. Trochu překvapením je, že se odpoledne vrací Martin autem i s Honzou, který se rozhodl nás podpořit svojí přítomností a prodloužit si dovolenou o další den. Doma je prý dost hnusně a zima. Tak se mu nedivím. Trochu víc mě překvapuje skutečnost, že z Čech vyráží další auto ve kterém jede Honzův kamarád Lukáš a dvě slečny se na 24h ohřát. Kdo jede 12h v autě aby pak strávil 24h u moře a pak zase absolvovat 12h cestu ? Je mi dopřáno je poznat neboť kolem 6h ranní přicházejí na loď a snaží se na pár hodin lehnout. Dostávají opravdu jen dvě hodiny a pak musí ven. Přípravy finišují a není čas. Je sobota a v neděli plánujeme vyplout. Dokonce i počasí nám dává naději nejpozději v pondělí večer by nás měla řádně popostrčit tlaková níže postupující ze severního Jadranu k jihu. Na večer nás partička výletníků opouští a dává se na cestu zpět a my do pozdních hodin dolaďujeme.  Oni byli u moře jen 12h a 24h v autě. To fakt nechápu. Po opakovaném přeložení a hledání nejhodnějšího  místa se nám podařilo umístit všechen proviant tak aby snad přežil bez úhony až do okamžiku konzumace. Volná zadní kajuta našla také své využití. Vezeme balík na Dominiku. Kamarád Martin tam už pár let žije a chápu, že stěhování letadlem není asi jednoduché. V noci se spouští dost drsná průtrž. Leje a blýjská se až do rána. Je ráno 11.10. den kdy má DoDo opustit své kotviště téměř po 6 letech co zde stál. Počasí není zrovna sváteční, ale co naplat za deště plníme nádrže vodou, provádíme poslední úklid a sbohem. Po 13h už jedeme směrem na Vis kde chceme v pondělí ráno doplnit naftu, pak podstoupit nezbytné celní formality a nasadit kurz SE. Na Visu kotvíme v 18h v zátoce u čerpací stanice a jdeme na poslední hospodské jídlo v dalších několika týdnech. V plánu máme zastávku až v Gibu, tj. po uplutí cca. 1500 M. Uvidíme jak to půjde. Počasí je touto dobou ve středozemí velmi proměnlivé. Výjimkou není vítr kolem 60kn, ale taky několikadenní naprosté bezvětří. Nás by měla v dalších 2-3 dnech čekat spíše ta první alternativa. Vítr z N o síle 35 – 45 uzlů.

12.10. celou noc bylo naprosté bezvětří, takže jsme si užili 7h nepřetržitého spánku. To nám v dalších týdnech nebude dopřáno. Zkusíme najet na střídání u kormidla po 4h. To znamená, že jeden kormidluje a druhý má volno. Tedy pokud je takové počasí, že není potřeba pracovat s plachtami. Po osmé hodině vyrážíme na břeh. Martin obstarává poslední dobroty do lednice a já jdu za celníkem domluvit se na vyclení. Vyclení proběhlo bez potíží jen jsem musel nejdříve na kapitanát a pak zavolat na místní policii aby poslali celníka na detašované pracoviště u celního mola. Jedeme k pumpě doplnit naftu a opouštíme Vis. Je 10:10 a naše plavba začíná. Zatím fouká Jugo SE do 20kn takže jedeme ostře proti, ale k večeru se to má otočit na N a zesílit, tak se těšíme.